De leden van de vrijwillige brandweer Oude Pekela, met de oude en nieuwe blusvoertuigen. foto: Carel Carel, datum 1950 – 1955 Annotatie: boven vlnr 2e Kok, Korte, Spelde, 6e Dijkhuizen, 8e Bolhuis, gem. timmerman, 12e Westerling. onder vlnr 2e Meijer, kuiper.
Heeft u meer info over de Brandweerkazerne, dan kunt u een email sturen naar info@fotocollect.blog
Joodse begraafplaats aan de Draijerswijk 14 Memorial Joods Monument
De restauratie van de Joodse begraafplaats in Oude Pekela is afgerond in 2014. Met het planten van een nieuwe beukenhaag, zette wethouder Jaap van Mannekes de kroon op het werk aan de begraafplaats.
Eerder werden grafzerken gerepareerd, de entree verhard en werd een informatiebord aangebracht. Voor het NIK was Willem Fokkens de organisator van deze opknapbeurt die met de gemeente en in overleg met vrijwilligers en omwonenden uit werd gevoerd.
De begraafplaats dateert van 1693. De oudste nog bestaande matsewa stamt uit 1808.
Omdat de begraafplaats in een dichte bebouwing ligt heeft de gemeente de bewoners uit de directe omgeving zoveel mogelijk bij de plannen betrokken.
Memorial Joods monument (zie foto “2021 – monument”) Ontwerper Firma de Weijs, onthulling 9 juli 1950
Het Joods monument herdenkt de joodse medeburgers die tijdens de Tweede Wereldoorlog door de bezetter zijn gedeporteerd en omgebracht.
Op de zuil staat de volgende tekst:
DE HERINNERING AAN DE BRAVE BLIJFT EEUWIG TER GEDACHTENIS AAN DE LEDEN DER JOODSE GEMEENTE TE PEKELA DIE DOOR DE BEZETTER ZIJN GEDEPORTEERD EN GEDOOD IN DE JAREN 1940-1945
Woning (voorheen Tandarts Somers – 1992) aan de Hendrik Westerstraat 152
Vroeger zat hier ook de Nutsspaarbank.
1950 : rechts zie je de NutsspaarbankOldie 2-11 : de Nutsspaarbank
De Nutsspaarbank te Oude Pekela werd in 1838 opgericht door het departement Oude Pekela van de Maatschappij tot Nut van t Algemeen. De bank sloot zich in 1926 aan bij de Nederlandse Spaarbankbond en werd in 1968 overgenomen door de Nutsspaarbank Groningen (vanaf 1970 Bondsspaarbank Noord- Nederland).
Hier stond vroeger de N.V. Machinebouw en Constructiewerkplaats W.J. Zwalve aan de Feiko Clockstraat 62
Smederij en constructie werkplaats Zwalve Foto Carel Kral , Datum 1958 Annotatie: Links de Directeurswoning
Luchtfoto zwalve: Boven de strokartonfabriek Britannia, rechts machinefabriek Zwalve, onder de openbare school Holtkamp.
Kenteken: A 11956 – Studebaker met Zwalve aanhanger, foto: “Het Noorden in Woord en Beeld” 21-04-1939
Reclame uit 1938 – op de achtergrond de watertoren in aanbouw.
Gemoderniseerde wipkar van Zwalve. Foto Carel Kral , Datum 1950 Annotatie: De wipkar is bij de fa. Dijkhuizen gemaakt.
Trailers – Zwalve trailers staan voor afbouw gereed op het terrein van voorheen Oortwijn touringcar bedrijf.
“Zwalve” in Oude Pekela begon als smederij in 1823 en sloot uiteindelijk de poort in 1981. Van het bedrijf is niets meer over, het werd afgebroken en het archief is niet bewaard gebleven. De naamloze vennootschap “N.V. Machinebouw en Constructiewerkplaats W.J. Zwalve” was een voormalige onderneming in Oude Pekela. Aan het eind van de 19e eeuw bezat de meester smid Edzard Zwalve uit Oude Pekela, behalve een grofsmederij, ook een scheepswerf. Geen grote werf overigens waar schepen voor de zeevaart werden gebouwd, maar kleinere schepen zoals trekschuiten en bolschepen, bestemd voor uitsluitend de binnenvaart. En ook niet geregeld, maar af en toe.
Zo liep op 21 april 1881 voor rekening van A. de Wit uit Veendam een ijzeren trekschuit van de werf, bestemd voor de dienst Wildervank-Veendam-Groningen vice versa. Soliede werk overigens waardoor Zwalve onmiddellijk weer opdracht kreeg een dito schuit te leveren aan G. Bieze om te voorzien in de dienst Meeden-Muntendam-Groningen vice versa. Pas zo’n 40 jaar later, in 1929, Edzard Zwalve was inmiddels overleden en opgevolgd door zijn zoon Willem Jans Zwalve, lezen we in de Winschoter Courant dat met goed gevolg een ijzeren bolschip, groot 45 ton, bij Zwalve, de smederij werd in dat jaar aangeduid met “constructiewerkplaats”, te water liep voor rekening van L.H. Fokkens te Zuidwending en op 26 juni 1930 een dito schip van 50 ton voor rekening van de kapitein G. Dijkstra uit Oude Pekela.
Onder leiding van Willem Jans Zwalve werden in 1913 de bovenbouw van de brug over het Pekelderdiep ter hoogte en voor rekening van de strokartonfabriek “Britannia” en in 1928 de geheel van ijzer bestaande overkapte stroloods van deze fabriek – lang 80 en breed 27 meter – gebouwd. In 1934 werd Willem Jans Zwalve – inmiddels van smid opgeklommen tot fabrikant benoemd tot bestuurslid van de Vereniging voor Handel, Industrie en Plaatselijke belangen in Oude Pekela. Niet voor lang overigens, want al in 1936 overleed hij in het Diaconessenhuis te Groningen op 57-jarige leeftijd. Het familiebedrijf van Zwalve werd voorgezet door zijn zonen Edzard Jan en Albert Zwalve. Zijn derde zoon, Hendrik Riemer Zwalve was in 1936 nog te jong om handelsbevoegd te zijn maar voegde zich later bij het tweetal. De onderneming, tot dan toe bekend om zijn trailer- en bruggenbouw, voegde in 1949 een nieuwe industrie toe aan haar bedrijf, namelijk het vervaardigen van driewielige motorcarriers.
In 1950 werd door Zwalve de nieuwe Doorsneebrug te Nieuwe Pekela, tezamen met het aannemingsbedrijf Meijering en Benus uit Stadskanaal gebouwd.
In 1952 werd het familiebedrijf officieel omgezet in de naamloze vennootschap: “N.V. Machinefabriek en Constructiewerkplaats W.J. Zwalve”, gevestigd te Oude Pekela. De zaken verliepen aanvankelijk voorspoedig. Al spoedig werd een afdeling “trailerbouw” aan het bedrijf toegevoegd. Het aantal Zwalve-trailers dat in Oude Pekela gebouwd werd, bedroeg omstreeks 1970 ongeveer 1.200 wagens. Maar in 1971 stagneerde de opdracht tot bouwen van trailers.
Zes jeugdige werknemers van de afdeling “trailerbouw” werden daardoor ontslagen. De afdeling zelf bleef bestaan en 20 mensen bleven aan het werk, voornamelijk voor het onderhoud van het trailerpark.
In 1976 – de perspectieven van “Zwalve” waren beter dan ooit – dreigde de rijksoverheid de onderneming met ondergang door geen financiële steun meer te verlenen, steun waarvan de onderneming, evenals vele andere bedrijven, afhankelijk was. De onderneming was ondertussen overgegaan tot de productie van in hoofdzaak luchtveringssystemen voor trailers. Een bedrijfsonderdeel waarop inmiddels patent was aangevraagd en verkregen. “Zwalve” was inmiddels samengegaan met het bedrijf “Theak” en gezamenlijk probeerden ze het hoofd boven water te houden. Echter zonder succes. Op 23 januari 1981 werd de Machine- en Trailerfabriek “Theak-Zwalve” “B.V., zoals de onderneming toen heette, door de Groninger rechtbank failliet verklaard. Bij het bedrijf werkten toen nog 50 mannen, aan wie allen ontslag werd aangezegd. Op 24 april van dat jaar werd de veiling gehouden van de inboedel van de failliet verklaarde onderneming uit Oude Pekela.
Op 21 februari 1993 overleed in Oude Pekela de oud-directeur van het voormalig bedrijf, Edzard Jan Zwalve. Bron: D. Kuil: Kroniek van Pekela, (1558) 1599-1999, Ten Boer, 1999.
1 mei 1958 – In Oude Pekela neemt de heer E.R. Petrusma afscheid als directeur van de gasfabriek. De heer Petrusma kwam op 2 jan. 1924 naar Oude Pekela waar hij aanvankelijk werd benoemd tot bedrijfsleider van het gasbedrijf. Later werd hij bevorderd tot directeur.
Terrein oude gasfabriek Pekela alsnog gesaneerd , Maandag 15 september `08 Het terrein van de voormalige gasfabriek in Oude Pekela wordt na een kwart eeuw alsnog gesaneerd. De bodem rondom de fabriek is zwaar vervuild, maar tot nu toe wilde niemand de portemonnee trekken voor de schoonmaakklus. In de tijd dat Oude Pekela nog een zelfstandige gemeente was, kostte de sanering tien miljoen gulden. Aangezien ze toen een artikel 12-gemeente was, kon Oude Pekela dit niet betalen. Nu is de sanering onderdeel gemaakt van een groter project en kost de schoonmaakbeurt drie miljoen euro.Dit bedrag wordt gedeeld door de gemeente, de provincie en het Rijk.Sanering voormalige locatie gasfabriek afgerond , Vrijdag 19 februari 2010, met het in gang zetten van het grondwatersaneringsproject is vrijdag op symbolische wijze de sanering van de gronden op de voormalige gasfabriekslocatie aan de Gaslaan in Oude Pekela afgerond. Het startsein daarvoor werd op 12 september 2008 gegeven door gedeputeerde Rudie Slager. Hij deed ook de bijbehorende handeling ter afsluiting van het grootschalige project. Met de eerste onderzoeken naar de omvang van de vervuiling van de gasfabriek werd al in 1984 gestart.
Toen werd gedacht dat de saneringsklus voor anderhalve ton (in guldens) zou kunnen worden geklaard. Die kosten liepen later op tot tien miljoen euro. Uiteindelijk bedroegen de kosten zo’n 3.500.000 euro inclusief het aangrenzende terrein van Essent. Het saneringproject werd onderdeel van het Masterplan Bedrijventerrein West, dat behalve in de sanering van de gaslocatie ook voorzag in de aanleg van een nieuwe rotonde in de N367, revitalisering van het bestaande Bedrijventerrein West en de aanleg van een nieuw Bedrijventerrein West.
Door samenvoeging van al deze projecten in één groot plan zouden synergie-effecten ontstaan en konden financiële voordelen worden gehaald. In het kader van de revitalisering werden nieuwe ontsluitingswegen aangelegd en werd riolering aangebracht voor de bestaande bedrijven. Ook werden oude wijkstructuren hersteld en waterpartijen gecreëerd. Bovendien werd ten behoeve van de verkeersveiligheid een fietspad aangelegd. Het geheel werd mede gefinancierd door een forse rijksbijdrage uit de WBB-gelden (sanering gasfabriek) en de bijdrage van 955.000 euro uit de kas van de provincie.
