Holtkamp

2021-div_DSC1325
2021
holtkamp school
school
holtkamp 1965
1965

Hier stond vroeger de Holtkamp school aan de Feiko Clockstraat 58-57

school – Holtkampschool, rechts huis van hoofdmeester Holtkamp.

1965 – De OBS, Holtkamp school, t.h.v. strokartonfabriek Britannia.
De Bolschip “Vijfgebroeders” vaart door een vuil Pekelderdiep.
Annotatie: Het schip is gebouwd in 1923 bij de scheepswerf Wortelboer in

Nieuwe Pekela. In 1927 heeft schipper E. de Haan de “Vijfgebroeders” gekocht
van zijn vader, die had vijf zonen. Het schip vervoerde aardappelen, bieten, strobalen, strokarton en turf. Er zijn vier kinderen in het schip geboren.
Meestal werd het door een paard, zeil en ook wel door de vrouw van de schipper,
in de lijn voortbewogen. Eind 60 er jaren is het gesloopt te Alteveer.

In Oude Pekela vindt op 4 jan. 1951 de opening plaats van de gerestaureerde gemeenteschool 3, hoofd de heer J.J. Holtkamp.
De school bestaat 50 jaar. De oude school was op 1 nov. 1900 in gebruik genomen,
maar doordat het leerjaar voor de school reeds op 1 mei van dat jaar was

aan- gevangen, werd van 1 mei tot 1 november les gegeven in de zgn. ‘pikschure’
op de helling van scheepsbouwer De Wijk.

31 januari 1955 : Het aantal leerlingen in de eerste klas van gemeenteschool Holtkamp te Oude Pekela was zo groot (65 leerlingen),
dat de Minister heeft goedgekeurd, deze klas in tweeën te splitsen.
Aangezien er geen lokaal meer beschikbaar was is de vijfde klas van school Holtkamp verhuisd naar een zaal van het gebouw Concordia.

De heer J.J. Holtkamp, van 1948 tot 1966 hoofd van de Holtkampschool in Oude Pekela. Hij is in 1966 naar Heerenveen verhuisd.

februari 1967: In een zeer druk bezochte ouderavond van de ULO-school te Oude Pekela heeft ‘meester’ J.J. Holtkamp, wegens benoeming te Heerenveen, afscheid genomen van lerarenkorps en leerlingen. De heer Holtkamp is de pionier geweest van de vernieuwing van het onderwijs aan de ULO-school.

Zwalve

2021-div_DSC1326
2021
werkplaats zwalve 1958
1958
zwalve
zwalve
luchtfoto zwalve
luchtfoto
kenteken A11956
kenteken A11956
reclame zwalve
reclame
wipkar zwalve 1950
wipkar 1950
trailers zwalve
trailers
nota zwalve 1922
nota 1922
nota zwalve 1925
nota 1925
nota zwalve 1926
nota 1926
verkoop zwalve
verkoop

Hier stond vroeger de N.V. Machinebouw en Constructiewerkplaats W.J. Zwalve
aan de Feiko Clockstraat 62

Smederij en constructie werkplaats Zwalve
Foto Carel Kral , Datum 1958
Annotatie: Links de Directeurswoning

Luchtfoto zwalve: Boven de strokartonfabriek Britannia,
rechts machinefabriek Zwalve, onder de openbare school Holtkamp.

Kenteken: A 11956 – Studebaker met Zwalve aanhanger,
foto: “Het Noorden in Woord en Beeld” 21-04-1939

Reclame uit 1938 – op de achtergrond de watertoren in aanbouw.

Gemoderniseerde wipkar van Zwalve.
Foto Carel Kral , Datum 1950
Annotatie: De wipkar is bij de fa. Dijkhuizen gemaakt.

Trailers – Zwalve trailers staan voor afbouw gereed op het terrein van
voorheen Oortwijn touringcar bedrijf.

“Zwalve” in Oude Pekela begon als smederij in 1823 en sloot uiteindelijk de poort in 1981. Van het bedrijf is niets meer over, het werd afgebroken en het archief is niet bewaard gebleven.

De naamloze vennootschap “N.V. Machinebouw en Constructiewerkplaats W.J. Zwalve” was een voormalige onderneming in Oude Pekela.

Aan het eind van de 19e eeuw bezat de meester smid Edzard Zwalve uit Oude Pekela, behalve een grofsmederij, ook een scheepswerf.
Geen grote werf overigens waar schepen voor de zeevaart werden gebouwd, maar kleinere schepen zoals trekschuiten en bolschepen,
bestemd voor uitsluitend de binnenvaart. En ook niet geregeld, maar af en toe.
Zo liep op 21 april 1881 voor rekening van A. de Wit uit Veendam een ijzeren trekschuit van de werf, bestemd voor de dienst Wildervank-Veendam-Groningen vice versa. Soliede werk overigens waardoor Zwalve onmiddellijk weer opdracht kreeg een dito schuit te leveren aan G. Bieze om te voorzien in de dienst Meeden-Muntendam-Groningen vice versa. Pas zo’n 40 jaar later, in 1929, Edzard Zwalve was inmiddels overleden en opgevolgd door zijn zoon Willem Jans Zwalve,
lezen we in de Winschoter Courant dat met goed gevolg een ijzeren bolschip, groot 45 ton, bij Zwalve, de smederij werd in dat jaar aangeduid met “constructiewerkplaats”, te water liep voor rekening van L.H. Fokkens te Zuidwending en op 26 juni 1930 een dito schip van 50 ton voor rekening van de kapitein G. Dijkstra uit Oude Pekela.

Onder leiding van Willem Jans Zwalve werden in 1913 de bovenbouw van de brug over het Pekelderdiep ter hoogte en voor rekening van de strokartonfabriek “Britannia” en in 1928 de geheel van ijzer bestaande overkapte stroloods van deze fabriek – lang 80 en breed 27 meter – gebouwd.

In 1934 werd Willem Jans Zwalve – inmiddels van smid opgeklommen tot fabrikant
benoemd tot bestuurslid van de Vereniging voor Handel, Industrie en Plaatselijke belangen in Oude Pekela. Niet voor lang overigens, want al in 1936 overleed hij in het Diaconessenhuis te Groningen op 57-jarige leeftijd.

Het familiebedrijf van Zwalve werd voorgezet door zijn zonen Edzard Jan en Albert Zwalve. Zijn derde zoon, Hendrik Riemer Zwalve was in 1936 nog te jong om handelsbevoegd te zijn maar voegde zich later bij het tweetal. De onderneming, tot dan toe bekend om zijn trailer- en bruggenbouw, voegde in 1949 een nieuwe industrie toe aan haar bedrijf, namelijk het vervaardigen van driewielige motorcarriers.
In 1950 werd door Zwalve de nieuwe Doorsneebrug te Nieuwe Pekela,
tezamen met het aannemingsbedrijf Meijering en Benus uit Stadskanaal gebouwd.

In 1952 werd het familiebedrijf officieel omgezet in de naamloze vennootschap:
“N.V. Machinefabriek en Constructiewerkplaats W.J. Zwalve”, gevestigd te

Oude Pekela. De zaken verliepen aanvankelijk voorspoedig.
Al spoedig werd een afdeling “trailerbouw” aan het bedrijf toegevoegd. Het aantal Zwalve-trailers dat in Oude Pekela gebouwd werd, bedroeg omstreeks 1970 ongeveer 1.200 wagens. Maar in 1971 stagneerde de opdracht tot bouwen van trailers.
Zes jeugdige werknemers van de afdeling “trailerbouw” werden daardoor ontslagen.
De afdeling zelf bleef bestaan en 20 mensen bleven aan het werk,
voornamelijk voor het onderhoud van het trailerpark.

In 1976 – de perspectieven van “Zwalve” waren beter dan ooit – dreigde de rijksoverheid de onderneming met ondergang door geen financiële steun meer te verlenen, steun waarvan de onderneming, evenals vele andere bedrijven, afhankelijk was. De onderneming was ondertussen overgegaan tot de productie van in hoofdzaak luchtveringssystemen voor trailers. Een bedrijfsonderdeel waarop inmiddels patent
was aangevraagd en verkregen. “Zwalve” was inmiddels samengegaan met het bedrijf “Theak” en gezamenlijk probeerden ze het hoofd boven water te houden. Echter zonder succes. Op 23 januari 1981 werd de Machine- en Trailerfabriek “Theak-Zwalve” “B.V., zoals de onderneming toen heette, door de Groninger rechtbank failliet verklaard. Bij het bedrijf werkten toen nog 50 mannen, aan wie allen ontslag werd aangezegd. Op 24 april van dat jaar werd de veiling gehouden van de inboedel
van de failliet verklaarde onderneming uit Oude Pekela.

Op 21 februari 1993 overleed in Oude Pekela de oud-directeur van het
voormalig bedrijf, Edzard Jan Zwalve.

Bron: D. Kuil: Kroniek van Pekela, (1558) 1599-1999, Ten Boer, 1999.

Link : https://www.conam.info/historie/aanhangwagens-en-opleggers/aanhangwagens-en-opleggers-beschrijvingen/512-zwalve-oude-pekela

Blijhamsterbrug

229b_Blijhamsterbrug
2021
229b_Blijhamsterbrug
2021
uitzicht 52
2014
uitzicht 52
2014
uitzicht 48
2010
gas afsluit apparaat
1992

Blijhamsterbrug vanaf de Feiko Clockstraat gezien

Ligt over de Turfweg, die Blijham en Oude Pekela met elkaar verbindt.

Link “Reparatie aan Blijhamsterbrug in Oude Pekela gaat meer tijd kosten 2019” : https://dvhn.nl/groningen/Reparatie-aan-Blijhamsterbrug-in-Oude-Pekela-gaat-meer-tijd-kosten-24474813.html

Link “Blijhamsterbrug op transport naar Hoogeveen voor renovatie 2019” : http://www.prachtigpekela.nl/nieuws/37786/Blijhamsterbrug-op-transport-naar-Hoogeveen-voor-renovatie.html

Film “De Blijhamsterbrug is weer terug in Oude Pekela” :
https://m.facebook.com/watch/?v=446522639460741&_rdr

beneden
oldie – beneden
blijhamsterbrug
blijhamsterbrug
blijhamsterbrug02
blijhamsterbrug02

(heeft u meer info over de Blijhamsterbrug, dan kunt u een email sturen naar fotocollect.blog@gmail.com)

Bronsveendraai

224a_Bronsveendraai
2021
224b_Bronsveendraai
2021
bronsveendraai
2014
bronsveendraai
2014
uitzicht 46
2010

Bronsveendraai Brug aan de Feiko Clockstraat

Verbind de Feiko Clockstraat en de Hendrik Westerstraat richting de Bronsveenlaan

(heeft u meer info over de Bronsveendraai Brug, dan kunt u een email sturen naar fotocollect.blog@gmail.com)

Messchendorp

223_Messchendorp
2021
messchendorp
2014
messchendorp
2010

Messchendorp Automobielen aan de Feiko Clockstraat 7

Is een autobedrijf dat al meer dan 25 jaar bestaat en heeft zich de laatste 20 jaar gespecialiseerd in Land Rover en 4WD’s.

U kunt bij ons terecht voor in/verkoop, onderhoud en reparatie.
Onze moderne werkplaats is ingericht om uw Landrover of 4wd goed te
onderhouden en te repareren.

Wij beschikken o.a. over moderne diagnose apparatuur voor Land Rover.

Website “Messchendorp” : https://www.messchendorpauto.nl/

Facebook : https://www.facebook.com/Messchendorpautomobielen/

Lucky Star

221a_Lucky Star
2021
221b_Lucky Star
2021
221c_Lucky Star
2021
221d_Lucky Star
2021
lucky star
2014
lucky star
2014
lucky star
2014
lucky star
2014
lucky star
2010
lucky star
1992

Amusementenhal “Lucky Star Casino” aan de Turfweg 3

Het Lucky Star casino in Oude Pekela is de enige in zijn soort. Hier gaat het allemaal anders dan in de standaard automaten casino. Hier worden de gasten nog echt gewaardeerd en krijgen ze ook extra waarde bij hun bezoek.

Het casino staat bekend om zijn entertainment shows die iedere avond gegeven worden om het speelplezier extra leuk te maken. De sfeer in Lucky Star is mede door deze shows extra gezellig! Kom snel eens langs en waag een kans!

Zat eerst aan de Feiko Clockstraat 83 daarna in het jaar 2000 verhuisd naar Turfweg 3.

Door menig bezoeker wordt de locatie in Oude Pekela zelfs “het beste casino van het noorden” genoemd en dat zegt natuurlijk al genoeg.

Om te spelen bij dit casino moet je minimaal 18 jaar zijn.

Website “Lucky Star” : https://www.casino-luckystar.com/

Facebook : https://www.facebook.com/casinoluckystar/

Freebrug

211a_Freebrug
2021
211b_Freebrug
2021
freebrug
2014
freebrug
2014
freebrug
2010
free b.v.
1992

De Freebrug aan de Feiko Clockstraat

Verbind de Feiko Clockstraat en de Hendrik Westerstraat.

free-brug
free brug
nieuwbouw brug
nieuwbouw brug
familietrouw
familietrouw

free brug : Brug bij kartonfabriek Free, links villa Elza en rechts de watertoren.

Nieuwbouw brug naar de Industrieweg Oost, bij kartonfabriek Free,
de oude brug is nog in gebruik 1979-1980.

Het museum schip “Familietrouw” vaart bij de Free brug.
Annotatie: Het schip is van het Veenkoloniaal museum te Veendam.

(heeft u meer info over De Freebrug, dan kunt u een email sturen naar fotocollect.blog@gmail.com)

Villa Elsa

210a_Villa Elsa
2021
210b_Villa Elsa
2021
villa elsa
2014
villa elsa
2014
villa elsa
2010
villa elsa
2010
villa elsa
1992
villa elsa
1992

De Villa “Elsa” aan de Feiko Clockstraat 31
Rijksmonument

Villa, genaamd Villa Elsa, gebouwd in 1906 in opdracht van
W. Dethmers sr. (handelaar) in een Overgangsarchitectuur waarin
Art Nouveau elementen zijn te herkennen.

In de jaren twintig werd de indeling van het interieur deels gewijzigd,
werd in de bovenlichten deels nieuw glas-in-lood geplaatst en kreeg de hal een nieuwe bordestrap. Ook zijn in de loop der tijd van enkele dubbele balkondeuren
één deur gemaakt. De garage annex berging (1985) met carport (1992) gelegen
aan de linkerzijde van de woning komen wegens te geringe ouderdom niet
voor bescherming van rijkswege in aanmerking.

De villa is prominent gelegen op een ruim rechthoekig perceel aan het lint langs het Pekeler Hoofddiep op de hoek van de F. Clockstraat en de Winschoterweg.
Het perceel wordt van de openbare weg gescheiden door een eenvoudige uit omstreeks 1906 stammende Erfafscheiding die bestaat uit een laag
bruinbakstenen muurtje afgedekt met ezelsrug.

De entree aan de oostzijde wordt gemarkeerd door twee vierkante gemetselde pijlers afgedekt met natuursteen, in de gevelsteen in de linker pijler `Villa’ en in de rechter `Elsa’; tussen de pijlers een tweedelig ijzeren hekwerk met Art Nouveau-motieven; aan de zuidzijde niet-originele pijlers.

Willem Dethmers, (Oude Pekela, 27 april 1888 – aldaar, 18 mei 1972) was een Pekelder industrieel. Dethmers was een zoon van de industrieel Willem Willems Dethmers en Antje Meijwes. Hij was gehuwd met Catharina Spaanstra, dochter van de goudsmid Lomme Spaanstra en Klaasje Spaanstra uit Groningen.

Dethmers bewoonde de in opdracht van zijn vader in 1906 op de hoek van de Feiko Clockstraat en de Winschoterweg in Oude Pekela gebouwde villa, genaamd Villa Elsa. Het echtpaar Dethmers-Spaanstra bleef kinderloos.
Dethmers werd na zijn overlijden gecremeerd in Groningen.

ansichtkaart 252
oldie 71-2
ansichtkaart 253
oldie 71-3
ansichtkaart 254
oldie 71-4
ansichtkaart 255
oldie 72-1
ansichtkaart 256
oldie 72-2
ansichtkaart 257
oldie 72-3
ansichtkaart 259
oldie 73-2
ansichtkaart 260
oldie 73-3
villa elsa 2
oldie villa_elsa2
villa elsa 920
1920

villa elsa luchtfoto
luchtfoto

Unionbrug

205b_Unionbrug
2021
205b_Unionbrug
2021
unionbrug
2014
unionbrug
2014
unionbrug
2010

De Unionbrug aan de Feiko Clockstraat
Rijksmonument

Verbind de Feiko Clockstraat en de Hendrik Westerstraat.

IJzeren Ophaalbrug, genaamd Unionbrug, gebouwd in 1947 in opdracht van de Coöperatieve Cartonfabriek `Union’ G.A.. De brug kwam in de plaats van een oude draaibrug, die door oorlogshandelingen was vernield.

De brug is opgebouwd uit twee vrijstaande hameistijlen (Amsterdamse type). Dit type werd na 1900 toegepast omdat de brugbreedte onder invloed van het autoverkeer moest worden vergroot.

Bijzonder aan deze brug zijn de raamwerkhameistijlen en het aangebouwde bedieningshuisje, zeldzaam in de provincie Groningen. Volgens een bordje in het bedieningshuisje is de brug `gereviseerd en geconserveerd in september 1971′.

In 1981 is de brug door de gemeente overgenomen van Unica b.v..

De ophaalbrug is gelegen over het Pekeler Hoofddiep, ten noorden van het lint van Oude Pekela. Aan de zuidoostzijde van de brug ligt de Hendrik Westerstraat,
aan de noordwestzijde de F. Clockstraat.

Gelaste ijzeren Ophaalbrug geconstrueerd van twee vrijstaande raamwerkhameistijlen in kokervorm, gelegen aan de zuidoostzijde, die rusten op betonnen landhoofden. Het val bestaat uit twee volwandige gelaste balanspriemen waartussen twee raamwerkdwarsliggers en vakwerk in V-patroon.

Het val wordt met I-profielen verbonden met het brugdek. Het brugdek is geasfalteerd en rust op ijzeren I-profielen. De leuningen aan weerszijden van de brug zijn opgebouwd uit diverse ijzeren profielen.

Het bedieningshuisje van plaatstaal onder plat dak op een betonnen onderbouw is gebouwd tegen de hameistijl aan de zuidzijde; houten deur waarin glas in de afgeschuinde zijde aan de noordwestzijde; vijf staande vensters. In het Interieur zijn ondermeer van belang: het ijzeren bedieningsmechanisme en de houten vloer.